Tilbage
Turbo til B230K (Motor #1825)
Christian Blæsbjerg • 2004-05-22 23:56Hej!!! Er der nogle der ved om jeg kan monter db weber og turbo-kit på en B230K motor??
#1830 Erling • 2004-05-24 10:04
Jeg tror du ville vært den første - noe som kunne vært grunn god nok i seg selv! I likhet med turbokonvertering av A-motoren må du legge opp en oljeretur fra turboen. Slett ikke umulig. Men det største problemet slik jeg ser det, gjelder kompresjonssenking. K-motoren har vel den høyeste kompresjonen av alle i B2xx-familien; 1:10,5. Sammenhold dette med kompresjonen i den originale 240 turbo-motoren, B21ET. Den har et kompresjons-forhold på 1:7,2. Ved turbo-konvertering er det vanlig å dreie av stempel-toppene for på den måten å senke kompresjonen. Det kan du kanskje gjøre på K-motoren også, men husk da på at det spesielle med denne motoren er at forbreningskammeret sitter i stemplene, ikke i toppen. En annen og enklere måte er å sette inn doble topp-pakninger. Jeg har ikke regnet på det, men tviler på at dette vil være tilstrekkelig på denne høykompresjonsmotoren. Alt går selvsagt an å fikse, men du skal vite hva du gjør. Selv skulle jeg heller satt inn en annen motor. På den lyse siden; du har allerede T-kamakselen! Erling. http://home.no.net/ebrox
#1854 Christian • 2004-05-26 22:35
Tak Erlign Jeg tænker over det. Har du noget bud på om en weber kaburator passer lige over på min motor(B230K)
#1856 Erling • 2004-05-27 09:22
En trimforgasser som passer direkte på ditt eksisterende innsug (du har en Solex Cisac i dag, right?), er Weber 36/36. Den er mye benyttet og ikke vanskelig å finne brukt. Ny finner du den f.eks. hos www.misab.se. Du må da file opp de fire skruehullene i forgasserfoten noe (skruene i innsuget ditt er litt tykke) og benytte den tykke pakningen (se Misab). Vakumslanger plugges, med unntak av det som går til MAP-sensoren. Det enkleste er å bruke et toppmontert luftfilter av type K&N el.l., men tilpasser du det eksisterende blir det lettere å passere besiktningen uten spørsmål. Sammen med en K-knastaksel skulle dette gi ca. 140 HK dersom motoren ellers er i alminnelig god stand. Dette er en svært mye enklere gjennomførbar trimming enn å turbokonvertere. Erling. http://home.no.net/ebrox